Układ napędowy BOSCH + FOC

Od płynnego startu po dynamiczną jazdę

Jądrem skutera N jest silnik BOSCH o mocy 1500W. Zaprojektowany przez nas układ FOC dostarcza niesamowitych wrażeń z jazdy. To swoiste połączenie technologii i sprzętu gwarantuje wysokie osiągi przy umiarkowanym zużyciu energii.

*Bezpośrednie sterowanie w skrócie FOC

Przełom w zarządzaniu energią

Większy zasięg i osiągi

Układ FOC monitoruje całkowite zapotrzebowanie na energię elektryczną skutera tak, aby silnik zawsze działał z maksymalną wydajnością. Dodatkowo wyposażyliśmy pojazd w hamulec elektryczny (EBS). Oba układy optymalizują zużycie energii i skutecznie odzyskują jej część podczas hamowania. Takie rozwiązanie pozwoliło skrócić drogę hamowania o 60%, odzyskując jednocześnie 6% energii.

WSPÓŁPRACA Z FIRMĄ BOSCH

Osiągi i moc

Wspólnie z firmą BOSCH zaprojektowaliśmy silnik skutera N. Masz do dyspozycji 65 Nm, byś na drodze zdominowanej przez samochody czuł się bezpiecznie i miał zapas mocy. 1500W silnik umożliwia jazdę z prędkością maksymalną na poziomie 45 km/h

  • 120Nm

    Maksymalny moment obrotowy

  • 2400W

    Moc maksymalna

Lepsze osiągi, mniejsze zużycie energii

O 10% mniejsze zużycie energii

Najnowocześniejsza technologia firmy BOSCH jest kluczową cechą dla optymalizacji wydajności energetycznej. Silnik BOSCH charakteryzuje się znacznie mniejszymi oporami pracy i w efekcie mniejszą utratą mocy. W porównaniu do typowych silników, w tych samych warunkach pracy, silnik N1S jest bardziej wydajny o co najmniej 10%.

FOC

Jak to działa?

Superwydajny system NIU FOC (Field Oriented Control) stworzyliśmy we współpracy z firmą BOSCH. Zapewnia on doskonałą równowagę między wydajnością i zużyciem energii. Możesz myśleć o nim jako o mózgu kontrolującym silnik w czasie rzeczywistym. Rozpoznaje warunki, w których jeździsz i natychmiast zmusza silnik do najbardziej wydajnej pracy. FOC może na bieżąco diagnozować pojazd. Ty sterujesz skuterem, a FOC natychmiast reaguje na Twoje polecenia, optymalizując styl jazdy.

Przyjemność jazdy

Wszystko zaczyna się od kontrolera

System FOC korzysta z kontrolera wektorowego, który jest znacznie lepszy od standardowych kontrolerów prostokątnych dostępnych na rynku. Kiedy ludzie zsiadają ze skutera po pierwszej lub kolejnej już przejażdżce, zawsze mówią: "Ależ to gładko się rozpędza!".

Podwójne hamulce tarczowe

Droga hamowania skrócona o ponad połowę

Układ hamulcowy NIU został wyprodukowany z kompozytu o wysokiej zawartości manganu. Przewody hamulcowe dodatkowo wzmocniono, by zwiększyć skuteczność hamowania i trwałość.

Elektroniczny układ hamulcowy (EBS)

Jak to działa

EBS nie tylko poprawia skuteczność hamowania, ale w sprytny sposób pozwala odzyskać 6% energii akumulatora, zwiększając zasięg o kolejne 4 km.